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lunes, 22 de mayo de 2017

Perú y 10 países listos para seguir con el TPP sin EEUU

Perú y 10 países listos para seguir con el TPP sin EEUU
Comercial. Firman declaración que iniciará un proceso para evaluar las opciones que pondrán en vigor el Acuerdo en forma expedita. EE.UU. se ratifica en su salida. El Perú y otras diez economías de Asia-Pacífico decidieron volver a poner en agenda el Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP, por sus siglas en inglés) y darle un nuevo impulso, en una última reunión en Hanoi, Vietnam, al margen de la cita ministerial APEC que se llevó a cabo en el mismo lugar. En tal sentido, aún con la salida de EE.UU. de este tratado, Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, México, Nueva Zelanda, Malasia, Singapur, Vietnam y Perú firmaron ayer una declaración que acuerda “iniciar un proceso para evaluar las opciones para poner en vigor el Acuerdo en forma expedita”. El documento agrega que también deberá evaluarse “una manera de posibilitar la adhesión de los signatarios originales”, lo que implica un señalamiento obvio a la situación de EE.UU.
Vale recordar que en enero de este año, el gobierno estadounidense decidió retirarse de este tratado, algo que había prometido Donald Trump en su campaña electoral hacia la Casa Blanca.
Trump decidió abandonar el acuerdo, considerando que China era demasiado influyente y, en el marco de su visión proteccionista, el presidente de la primera potencia comercial del mundo prefiere negociar acuerdos de manera bilateral. Los países suscriptores de la declaración indicaron que estos “esfuerzos orientan nuestra preocupación sobre el proteccionismo, contribuyendo a mantener mercados abiertos, fortaleciendo sus reglas”. Por otra parte, ayer Robert Lighthizer, representante de comercio de EE.UU., volvió a insistir en que su país no volverá al TPP. “No va a cambiar esa decisión”, dijo a algunos medios en la capital vietnamita. La nueva propuesta que presentarán estos países considerará la “importancia estratégica y económica del TPP como una forma de promover la integración económica regional”. El TPP –negociado durante la presidencia de Barack Obama, que hizo de la región Asia-Pacífico una de sus prioridades– fue culminado en el 2015, tras duras negociaciones, entre 12 países que representan el 40% de la economía mundial.LaRepublica.pe

jueves, 11 de mayo de 2017

Perú: APM Terminals presentó nuevo equipos de carga para el Callao

APM Terminals presentó nuevo equipos de carga para el Callao El concesionario del Muelle Norte realizó una inversión de US$10 millones para mejorar el manejo de carga dentro del terminal
APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte del Puerto del Callao, informó que ha realizado una inversión de US$10 millones para la adquisición de nuevo equipamiento destinado para carga general en dicho terminal portuario.
Se trata de una inversión complementaria a la estipulada en el contrato de concesión.
"Los volúmenes de carga general, desde el inicio de la concesión, siguen creciendo y se requería una inversión adicional para el manejo de productos de carga. Por eso se ha invertido US$10 milllones en la compra de nuevos equipos para tener un mejor manejo de la carga dentro del puerto", dijo a El Comercio Martijn Koolen, gerente de operaciones de Carga de APM Terminals. El Terminal Norte del puerto del Callao es el único que opera este tipo de carga en el terminal, por donde ingresa el 70% de carga general al país. Los nuevos equipos ya llegaron al puerto del Callao. APM Terminals informó que está compuesto por 8 cucharas para la descarga de carga a granel, 8 tolvas semiautomáticas, 10 montacargas, 8 minicargadores, 2 cargadores frontales, 2 excavadoras, 3 tolvas medioambientales, que son únicas en el Perú.ElComercio.pe

miércoles, 10 de mayo de 2017

DESPEGA ALIANZA AEREA AEREOMEXICO-DELTA AIRLINES:OPERAN VUELOS MEXICO-ESTADOS UNIDOS

Despega alianza Aeroméxico-Delta; operan vuelos México-EU Delta proveerá una amplia conectividad en EU a través de Atlanta, Detroit, LA, Minneapolis-St. Paul, NY, Salt Lake City y Seattle; Aeroméxico lo hará vía CDMX, Monterrey y Guadalajara
CIUDAD DE MÉXICO Luego de cumplir con los requerimientos del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) y de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), Aeroméxico y Delta Air Lines inician su Acuerdo de Colaboración Conjunta para operar vuelos transfronterizos entre México y Estados Unidos. A partir de este lunes, ambas aerolíneas trabajan de manera conjunta para mejorar la experiencia de los pasajeros en aire y tierra, al invertir en instalaciones, puertas de abordaje y salones para pasajeros frecuentes dentro del aeropuerto, además pondrán en marcha ventas conjuntas e iniciativas de mercadotecnia en ambos países. La capacidad de cooperación con Aeroméxico traerá mayor competencia a uno de los mercados transfronterizos más dinámicos del mundo”, señaló el CEO de Delta, Ed Bastian.
Aeroméxico y Aerolíneas Argentinas firman acuerdo para compartir rutas
Explicó que compartir la experiencia de la aerolínea, sumada a la trayectoria en alianzas similares y extender la historia de colaboración con Aeroméxico, permite brindar beneficios significativos a clientes, socios comerciales y colaboradores. En tanto, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa Labastida, dijo que este acuerdo es importante para sus usuarios, quienes se verán beneficiados con más opciones de vuelo y conectividad entre ambos países. En el caso de nuestros colaboradores, representa una oportunidad extraordinaria de desarrollo a través de la adopción de mejores prácticas que nos permitirán tener la alianza más exitosa de la región. Nos complace también que este acuerdo fortalecerá la relación entre México y Estados Unidos al ofrecer mayor conectividad entre ambos países”.
En un comunicado, la empresa mexicana indicó que las aerolíneas escriben un nuevo capítulo en la historia de la aviación del continente americano con la primera alianza inmunizada transfronteriza entre México y Estados Unidos por medio de la cual podrán incrementar su competitividad y ofrecer más rutas y variedad de servicios y horarios más convenientes.
Delta proveerá una amplia conectividad en Estados Unidos mediante sus centros de operaciones en Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis-St. Paul, Nueva York, Salt Lake City y Seattle; mientras que Aeroméxico ofrecerá gran acceso al país a través de sus centros de operaciones en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara. Ambas aerolíneas comenzaron su primer código compartido en 1994. En 2011, la estadunidense invirtió 65 millones de dólares en acciones de Grupo Aeroméxico y para 2015 presentaron una solicitud ante el DOT y la Cofece con el objetivo de obtener la aprobación para vuelos transfronterizos entre Estados Unidos y México. En 2016, aceptaron las condiciones impuestas por las autoridades y en 2017, tomaron las medidas necesarias para cumplir con las compensaciones exigidas. Para marzo pasado Delta finalizó la oferta de adjudicación en efectivo para adquirir 32 por ciento de Grupo Aeroméxico; así posee 36.2 por ciento de las acciones en circulación con la opción de adquirir 12.8 adicional para tener un total de 49 por ciento.EL EXCELSIOR

miércoles, 3 de mayo de 2017

Colombia, el país con más zonas francas en América Latina

Colombia, el país con más zonas francas en América Latina
Mañana comienza el tercer congreso mundial del sector en Cartagena.
Colombia concentra el 25% de las zonas francas que operan en América Latina. Las inversiones del sector en los últimos 10 años suman $50 billones. Con 108 zonas francas en operación, Colombia concentra el 25% de las 400 que hay en América Latina y se ubica como el país con mayor número de parques industriales en el continente, según datos de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi). El régimen franco tiene un importante aprovechamiento en Colombia, pues en los últimos 10 años las zonas francas han recibido inversiones que superan los $50 billones y han generado unos 250.000 puestos laborales. La meta en los próximos tres años es alcanzar unos $20 billones en nuevas inversiones. Este sistema también tiene muchas oportunidades para crecer en la Costa Caribe, ya que de las 108 zonas francas declaradas en Colombia, la región tiene 39, distribuidas así: 17 en Bolívar; ocho en Atlántico; siete en el Magdalena; dos en La Guajira; dos en Córdoba, dos Costa Afuera en el Caribe y una en Cesar. El director de la Cámara de Usuarios de Zonas Francas de la Andi, Édgar Orlando Martínez, asegura que Colombia es uno de los países líderes de América Latina en materia de zonas francas: “Este régimen se remonta a mediados del siglo pasado y pasó de ser un instrumento de promoción de exportaciones a un mecanismo de promoción de la industria, de atracción de inversiones y de generación de empleo”. Cabe recordar que el régimen de Zonas Francas en Colombia nació en 1958, en Atlántico, con la creación de la Zona Franca Industrial y Comercial de Barranquilla. Son muchos los retos que tiene el sector para crecer y entre ellos está adaptarse a las condiciones comerciales y de negocios en el marco del comercio global. Precisamente con este fin, el pasado 23 de diciembre de 2016, el Gobierno Nacional expidió el nuevo régimen de zonas francas por medio del decreto 2147.
Congreso mundial
Como un espacio para analizar la situación actual del sector, con sus retos y oportunidades, no solo en Colombia sino a nivel mundial, desde mañana comienza en Cartagena y por primera vez en América Latina, el tercer Congreso Mundial de Zonas Francas. El presidente Ejecutivo de la Organización Mundial de Zonas Francas, Samir Hamroun, afirma que las zonas francas colombianas además de ser una herramienta de desarrollo económico han contribuido al crecimiento de la economía local y han permitido atraer inversiones, incrementar el comercio internacional y generar empleo. El presidente de Grupo Zona Franca de Bogotá, Juan Pablo Rivera, dijo a su vez que para Colombia es una gran oportunidad comercial ser la sede de este Congreso en el que se presentará el desarrollo y crecimiento del país, como líder de zonas francas en Latinoamérica. Actualmente en el mundo funcionan más de 3.600 zonas francas en 138 países, las cuales mueven alrededor del 25% del comercio internacional y generan 70 millones de empleos. En Colombia, de acuerdo con datos recientes del Dane, entre enero y febrero de 2017 las exportaciones totales de mercancías cayeron 15,6% y llegaron a USD409,6 millones, mientras que la balanza comercial registró un superávit de USD17,2 millones.
Zonas francas: Cómo funcionan
Las zonas francas son áreas delimitadas del territorio nacional, donde se desarrollan actividades industriales de bienes y de servicios o comerciales, bajo una normatividad especial en materia tributaria, aduanera y de comercio exterior. Pueden ser permanentes o permanentes especiales. Las permanentes tienen varias empresas o usuarios y se les conoce también como zona franca de parque o multiempresariales. Las permanentes especiales son las de una sola empresa o usuario industrial, e independientemente de la zona donde se ubiquen, tienen la posibilidad de amparar su actividad con los beneficios de zona franca. En general son proyectos de alto impacto económico y social para el país y la región. ElHeraldo.co

lunes, 1 de mayo de 2017

Envíos crecerían menos en 2017, según Promperú

Envíos crecerían menos en 2017, según Promperú
Las exportaciones no tradicionales crecerían solo 7%, menos que en 2016 (8%)
El director de Promperú, Luis Torres Paz, proyectó que para este año las exportaciones no tradicionales crecerían solo 7%, menos que en 2016 (8%), alentadas principalmente por el comportamiento de los envíos agrícolas y pesqueros. “Este año las exportaciones no tradicionales van a estar impulsadas por el agro y el sector pesquero, pero, además, habrá una fuerte contribución del sector confecciones ”, declaró a Andina. Asimismo, especificó que uno de los productos que va a tener un mayor desempeño sería el arándano, debido a los accesos que promovió el Ejecutivo, teniendo como principal mercado a la China. “Las exportaciones no tradicionales van a seguir mostrando un crecimiento muy positivo. Desde julio del año pasado, estos envíos han mostrado cifras en azul impulsadas por el agro… En el caso de Europa y EE.UU., hay expectativa por lo que hará el Perú en materia de comercio”, finalizó Torres.Peru21

domingo, 23 de abril de 2017

APM Terminals Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos en el Perú

APM Terminals Muelle Norte del Callao obtiene récord en despacho de vehículos en el Perú
Muelle Norte recibe unos 4.000 vehículos cada semana y ha implementado proyecto que disminuye APM Terminals Callao, concesionario del Muelle Norte del Callao, anunció que obtuvo un récord de despacho de carga rodante de más de 600 vehículos por jornada. Muelle Norte dijo que el récord fue resultado del proyecto de almacenaje y despacho de carga rodante que reduce el tiempo utilizado en estas acciones, y a la vez, disminuye las posibilidades de daños en la carga. El proyecto consiste en una mayor planificación desde antes del arribo de la nave, hasta el despacho de la carga a los clientes. Ahora, una vez en la terminal, los vehículos son separados dependiendo de la nave en la que llegó, el cliente, marca y hasta el modelo del vehículo si así lo solicita el cliente; acelerando así, el retiro de los vehículos desde la primera jornada de descarga, donde previamente se realiza la programación de despacho asignando personal para la atención, balanzas de salida y buses para el traslado de choferes hasta la zona de almacenaje.
Semanalmente se reciben aproximadamente 4.000 vehículos, entre automóviles, camionetas, maquinaria pesada, etc. Muelle Norte es el único en realizar transbordo de esta carga en el Perú.
Como parte de este proyecto, la empresa ha invertido en nuevos uniformes ideales para atender esta carga, ya que están diseñados para evitar cualquier tipo de rayones en los vehículos. Además, los trabajadores portuarios y los de APM reciben permanente capacitación y evaluación para hacer más eficiente el manejo y traslado de esta carga. “Hemos utilizados las mejores prácticas de otros puertos, y la experiencia de trabajo con nuestros clientes, para establecer nuevos procedimientos. Nuestros clientes de carga rodante ahora pueden realizar el retiro de su carga más rápido y de manera más ordenada; además beneficia a la terminal porque el proceso de despacho se realiza de manera más eficiente durante las 24 horas del día, permitiendo la entrada de nuevos buques con este tipo de carga”, sostuvo Matthew Rantanen, Sub-Director de Operaciones de APM Terminals Callao. Asimismo, añadió que “este proyecto es resultado de un trabajo en conjunto entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN), APMTC y la Asociación de Importadores de Automóviles (AAP), con el objetivo de mejorar la tasa expedición de este flujo y de otros cargamentos”.Follow @EconomiaECpe

martes, 11 de abril de 2017

FACILITACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

FACILITACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL La Organización Mundial del Comercio (OMC) puso en vigencia recientemente el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio. Esto se logró gracias a la suscripción formal del texto correspondiente por parte de más de 110 países. Entre los países que suscriben el acuerdo no se encuentra Venezuela. En muchos países, incluida Venezuela, se crearon a lo largo del siglo XX muchas instancias gubernamentales, sin mucha coordinación entre ellas, que tenían, y todavía tienen, que autorizar, controlar, revisar, o visar los diferentes eslabones propios del comercio exterior, lo cual conduce a perdidas de tiempo y dinero. Además, el proceso en su conjunto se hace poco transparentes y, por lo tanto, susceptibles a todo tipo de arbitrariedades.
Como reacción, esto ha dado origen, en muchos países, a un proceso tendiente a eliminar la multiplicidad de trámites existentes para exportar o importar, y a generar mecanismos que permitan hacer todos las operaciones a través de lo que se ha denominado la Ventanilla Única de Comercio Exterior, VUCE. La idea gruesa es muy simple: introducir todos los papeles, solicitudes, autorizaciones, certificaciones y papeles por el estilo a través de una sola ventanilla electrónica, de modo que allí estén a disposición de todas las instancias que tienen que pronunciarse sobre la realización de la operación de comercio exterior que se quiera realizar. Eso evita duplicación de papeles que deben ser presentados en diferentes organismos y le da un alto grado de transparencia y de rapidez a todos los procesos que requieren autorizaciones estatales.
Este tipo de institucionalidad no es fácil de implementar, tanto por el hecho de que se necesita una plataforma electrónica nueva, compleja y segura, como porque implica reformar los poderes o atribuciones de ciertas instituciones y/o de ciertas personas, que no quieren perder sus prerrogativas actuales. Se trata, por lo tanto, no solo de un problema técnico, que es fácil de solucionar, sino de un problema político, que requiere de una auténtica política de Estado como para poder implementarse. En América Latina la mayoría de los países han implementado la Ventanillas Única de Comercio Exterior, lo cual ha reducido los tiempos y los costos y ha aumentado la competitividad de sus exportaciones. Venezuela no lo ha hecho, aun cuando el proceso está en estudio y experimentación. Mientras ese proceso no culmine, las exportaciones del país seguirán perdiendo competitividad frente a las mercancías provenientes de otros países, que sí se preocupan por eliminar las barreras administrativas que rodean las operaciones de comercio exterior. http://www.noticierodigital.com/2017/04/sergio-arancibia-facilitacion-del-comercio/