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viernes, 22 de agosto de 2014

India y Perú en negociaciones de TLC

India y Perú en negociaciones de TLC
Ambos países establecen lineamientos que permitan el inicio de las negociaciones de un TLC con ese país.
A fin de concretar el inicio de las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio entre la India y Perú, el viceministro de Comercio Exterior y Turismo, Edgar Vásquez, realiza una serie de reuniones con las autoridades de ese país. Para ello se realizó una serie de presentaciones ante inversionistas y funcionarios del gobierno para promover y exponer los beneficios que ofrece el Perú en materia de inversiones. Durante su intervención, destacó que Perú podría ser proveedor de espárragos, aceitunas, alcachofas, palta, mandarina, pimienta, café, plátano y uvas. Según informaciones de Prensa Latina, Vásquez presentó una sesión interactiva titulada “Perú, un país de oportunidades”, cuya finalidad era evaluar las posibilidades de potenciar las operaciones de compra-venta y las inversiones en agricultura y agro-negocios, productos farmacéuticos, tecnologías de la información, minería, industria textil, turismo, entre otros sectores. La India constituye una de las economías más dinámicas del planeta, y es un mercado atractivo para Perú, debido a que su población supera los mil 300 millones de habitantes, y sus importaciones anuales superan los 500 mil millones de dólares. (Andina)

viernes, 15 de agosto de 2014

Canal de Panamá cumple 100 años 1914 - 2014

CENTENARIO DEL CANAL DE PANAMA
EE.UU. gestionó durante 85 años esta vía acuática que une el Atlántico con el Pacífico. Recién en 2000 pasó a manos panameñas Hace 100 años cruzó por primera vez de forma oficial un barco el Canal de Panamá. Durante 85 años Estados Unidos gestionó esta vía acuática que une el Atlántico con el Pacífico. Desde el año 2000 el canal se encuentra bajo administración panameña. En la actualidad se está ampliando para una nueva generación de cargueros.
23 febrero 1903: El Senado de Estados Unidos aprueba el acuerdo sobre el Canal de Panamá.
1904: El cuerpo de ingenieros del Ejército estadounidense comienza a construir el canal.
15 de agosto de 1914: El "SS Ancon" es el primer barco que oficialmente cruza el canal. Su inauguración nunca se festejó, pues el estallido de la Primera Guerra Mundial hizo que se suspendieran las celebraciones.
14-23 de agosto 1928: El aventurero Richard Halliburton cruzó a nado el canal y pagó 36 centavos, el precio más bajo aplicado jamás a un pasaje.
1937: El Congreso de Estados Unidos aprueba los medios para ampliar el canal, lo que permitiría una circulación en tres carriles.
12 diciembre 1956: Con el paso del carguero estadounidense "SS Edward Luckenback" cruza el canal por primera vez un barco con una carga de un millón de toneladas.
12 de octubre de 1962: Se inaugura el puente Thatcher Ferry para vehículos rodados sobre el canal. En la actualidad se denomina el Puente de las Américas
. 12 de mayo de 1963: Con la instalación de lámparas en el Corte Culebra y en las esclusas, el canal comienza a funcionar las 24 horas. 9 de enero 1964: En las protestas contra la administración estadounidense del canal mueren 22 panameños y cuatro estadounidenses.
7 de setiembre de 1977: Se firma el acuerdo Torrijos-Carter, que prevé la creación de una administración binacional y fija la entrega definitiva del canal a Panamá para fines de 1999.
1 de octubre 1979: Entra en vigor el acuerdo Torrijos-Carter. Panamá consigue la soberanía sobre todo el conjunto de su territorio.
20 de diciembre 1989: Para derrocar al presidente panameño involucrado en el negocio de la droga Manuel Noriega, las tropas estadounidenses invaden Panamá. Por primera vez en la historia del canal se interrumpe el tráfico durante 29 horas. 1994: Se constituye la actual Administración del Canal de Panamá y se incluye en la Constitución. Se trata de un organismo independiente que transfiere gran parte de sus ganancias a las arcas del Estado. 31 de diciembre de 1999: Estados Unidos entrega la administración del canal a Panamá.
22 de octubre de 2006: Se aprueba en referéndum por gran mayoría ampliar el canal.
3 de setiembre de 2007: Comienzan las obras del canal de Panamá. Febrero de 2014 - Por una grave crisis entre la administración del canal y el consorcio constructor Gupc -liderado por la española SACYR- por los enormes sobrecostes, los trabajos se paralizan durante dos semanas. Se estima que la ampliación estará terminada a finales de 2015.ElComercio.Pe

martes, 12 de agosto de 2014

Perú e India se reunirán para impulsar inicio de negociaciones para TLC

Perú e India se reunirán para impulsar inicio de negociaciones para TLC
Ministerios de Comercio de ambos países promoverán un mayor acercamiento del 20 al 22 de agosto en Nueva Delhi.
Peru21.- Funcionarios del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y del Ministerio de Comercio de India se reunirán del 20 al 22 de agosto en Nueva Delhi para impulsar el inicio de negociaciones para un tratado de libre comercio (TLC) entre ambos países. Según una resolución ministerial del Mincetur publicada este lunes en el diario oficial El Peruano, la delegación de funcionarios peruanos estará encabezada por el viceministro de Comercio Exterior, Edgar Vásquez. Junto a él estará José Luis Castillo, quien pertenece al Viceministerio de Comercio Exterior. La reunión entre los ministerio de Perú e India busca promover un mayor acercamiento entre ambos países, a fin de concretar avances en las relaciones comerciales bilaterales e impulsar el inicio de las negociaciones del acuerdo comercial bilateral. Asimismo, los funcionarios peruanos sostendrán reuniones con representantes de los principales gremios empresariales indios difundir los beneficios de un acuerdo comercial.

lunes, 28 de julio de 2014

viernes, 18 de julio de 2014

Ecuador concluye negociaciones para acuerdo comercial con UE

Ecuador concluye negociaciones para acuerdo comercial con la Union Europea UE
QUITO/BRUSELAS (Reuters) - Ecuador concluyó el jueves las negociaciones que mantenía con la Unión Europea para firmar un acuerdo de libre comercio que permitirá a la nación andina el ingreso de casi la totalidad de sus productos sin aranceles a un mercado de unos 500 millones de consumidores. Mientras que para la Unión Europea (UE), el acuerdo con Ecuador le abre otro mercado para sus autos, whisky y bienes de lujo. Los términos comerciales negociados entre Ecuador y la UE entrarán en vigencia en el segundo semestre del 2016, luego de que el Parlamento Europeo y la Asamblea de Ecuador ratifiquen el contenido del acuerdo. "Después de casi cuatro años de trabajo, finalmente hemos cerrado un acuerdo equilibrado con la Unión Europea", dijo el Ministro de Comercio Exterior, Francisco Rivadeneira, a periodistas desde Bruselas. El funcionario no detalló de inmediato su contenido, pero aseguró que se incluyeron mecanismos para proteger al sector agrícola ecuatoriano. Ecuador se suma así a Colombia, Perú, Chile y México dentro del grupo de países de la región que tienen acuerdos con la Unión Europea, el mayor bloque comercial del mundo. "(Esto) impulsará nuestro comercio bilateral y las inversiones y será un motor importante para el desarrollo en Ecuador", dijo el comisario de Comercio de la UE, Karel de Gucht, después del cierre del acuerdo en Bruselas. Tras el fracaso de las conversaciones sobre comercio mundial, la Unión Europea está tratando de firmar acuerdos con la mayor parte de los países de América Latina y Asia y con países desarrollados como Japón y Estados Unidos para reactivar su economía después de la crisis de la zona euro. ACUERDO "CONVENIENTE" La Unión Europea es el principal destino de las exportaciones no petroleras de Ecuador con un 30 por ciento del total de sus ventas al exterior. Mientras que el país andino es uno de los principales proveedores de la UE con productos como banano, preparaciones y conservas de atún, extractos de café, jugo de frutas tropicales, palmito y rosas. En el 2013, el comercio bilateral estuvo valorado en 5.000 millones de euros (6.760 millones de dólares) y funcionarios anticiparon un crecimiento este año. El presidente ecuatoriano, Rafael Correa, dijo que su país obtuvo un acuerdo "bastante conveniente", pero reconoció que estaba presionado a negociar para poder mantener las preferencias arancelarias y por las desventajas comerciales ante Colombia y Perú, cuyos acuerdos con la UE están en vigencia. "No creemos en el libre comercio, es lo más antihistórico que existe (...), pero sí creemos en el comercio para mutuo beneficio. Ecuador no tiene moneda nacional y lo único que le queda es la política comercial", agregó Correa en declaraciones a un medio local en Brasil. El éxito en las negociaciones con la UE contrasta con las tensas relaciones comerciales que mantiene Quito con Washington y que llevaron al país andino a renunciar a un sistema de preferencias arancelarias. Dentro del acuerdo, la UE se comprometió en mantener el sistema de preferencias para los productos ecuatorianos que ingresan a su mercado sin pagar aranceles, hasta que entre en vigencia el acuerdo negociado. Estas preferencias concluyen en diciembre de este año. Para los exportadores europeos, el acuerdo ofrece un mejor acceso a Ecuador en áreas como el sector de automóviles y bebidas alcohólicas. Mientras que los ecuatorianos esperan beneficiarse de las preferencias arancelarias. El acuerdo además de la apertura de mercados, incluye un área de cooperación y diálogo político. (1 dólar estadounidense = 0,7396 euros) (Reporte de Alexandra Valencia; Con informe adicional de Peter Murphy; Editado por Silene Ramírez)

miércoles, 16 de julio de 2014

China y América Latina: una relación comercial que prospera

China y América Latina: una relación comercial que prospera
Pekín, 15/07/2014(El Pueblo en Línea)-La cooperación económica de China con América Latina crece debido a la expansión de la demanda interna del país y la reestructuración económica de la región, según el Ministerio Chino de Comercio. "América Latina es un mercado vibrante y prometedor. China y América Latina se complementan muy bien económicamente," explica un funcionario del Ministerio. "El enorme mercado doméstico de China tiene un gran futuro, mientras que los países latinoamericanos perfeccionan sus economías e impulsan la creación de infraestructuras. Esta base no solo es importante para seguir ampliando la cooperación económica de China con Latinoamérica, sino también para disfrutar de mayores ventajas y beneficios en un futuro cercano". Los vínculos económicos bilaterales se han desarrollado rápidamente desde que China fue admitida en la Organización Mundial del Comercio (OMC) y se han potencializado mucho en los últimos años. China es el socio comercial más importante de América Latina, después de los Estados Unidos y la Unión Europea, mientras que la región ocupa el séptimo puesto dentro del comercio exterior chino. En el 2013, la balanza comercial alcanzó los 261,57 billones. El comercio bilateral, en los primeros cuatro meses del año, aumentó un 6,1 por ciento respecto al año anterior. Las exportaciones de China a la región declinaron en un 1,9 por ciento, mientras que las importaciones crecieron un 15,2 por ciento. "En general, la oferta aún se centra en productos tradicionales, pero ambas partes deben impulsar el comercio de productos de alta tecnología y de alto valor agregado," afirma el experto. "Debemos ampliar la cooperación. China tiene gran desarrollo en rubros como la energía solar y las maquinarias, mientras que América Latina propone producir con sostenibilidad y lograr bajos consumos de carbono. Para los emprendedores, puede ser el comienzo de una cooperación en nuevas áreas." El funcionario también sugirió una mayor inversión directa en ambas vías, dentro de un entorno económicamente estable y un sólido marco jurídico. "El gobierno chino alienta a las empresas nacionales a incrementar sus inversiones en América Latina y da la bienvenida a la inversión desde la región. La cooperación se centra en varios sectores como nuevas energías, nuevos materiales, conservación de energía y protección del medio ambiente, bio industria, innovación tecnológica y manufactura avanzada. "Un gran potencial se vislumbra en la industria aeroespacial, en la fabricación de automóviles, en la industria electrónica y en la fabricación de equipos mecánicos", añade el funcionario. En los últimos años, las inversiones directas de China en América Latina crecieron rápidamente en energía, minerales, manufactura, energía, agricultura y finanzas. Spanish.people.cn