EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ 19 20 21 de octubre 2016

EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ se desarrolla en un área de exhibición de 5,360m², donde participan cerca de 150 empresas locales y extranjeras distribuidas en más de 250 módulos con productos y servicios orientados al área de logística y transporte multimodal y en donde se realizan alrededor de 3,738 contactos de negocios. EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ, es un ejemplar esfuerzo conjunto del sector privado y gubernamental, creada para promocionar a Panamá como una importante ruta logística por su privilegiada posición geográfica, a fin de que la industria mantenga el crecimiento, dinamismo e innovación.

Desaceleración en el comercio exterior impacta puertos en Panamá y la región

Desaceleración en el comercio exterior impacta puertos en Panamá y la región

Según datos de la Cepal el movimiento de contenedores en puertos de la región creció un 1.7% en 2015, que aunque fue superior al 2014 (0.8%) y en 2013 (0.7%), no se recuperó frente al 5.9% alcanzado en el 2012.

La actividad económica está mostrando una desaceleración en el comercio exterior en niveles similares a los del 2009, año que está registrado como el peor en la historia del transporte marítimo, advirtió Luciano Fernández, director ejecutivo de la Cámara Marítima de Panamá. Para el experto, esta situación no solo complica el movimiento de carga a nivel regional sino también en los puertos panameños. Según datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) el movimiento de contenedores en puertos de la región creció un 1.7% en 2015, que aunque fue superior a las tasas de crecimiento en 2014 (0.8%) y en 2013 (0.7%), no se recuperó frente al 5.9% alcanzado en el 2012. De esta manera, seis países de la región crecieron a dos dígitos en el 2015 entre los que destacan, Colombia, Nicaragua, Barbados, San Vicente y Las Granadinas, Monserrat, Arguilla; en tanto, seis mostraron caídas importante, Argentina, Brasil, Perú, Puerto Rico, Trinidad y Tobago, y Venezuela. En tanto, México mostró mejoramiento,.

En América Central, Panamá mostró un reducido crecimiento del 1.8%, mientras que El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaraguas, mostraron aumento en sus actividades.

Ante esto, el director ejecutivo de la Cámara Marítima de Panamá insistió en la necesidad que tiene el país de planificar estratégicamente el desarrollo de infraestructura que soporte el plan de crecimiento en la industria y controlar las diferentes iniciativas de incremento en tasas e impuestos a los servicios que se ofrece en Panamá. El economista Olmedo Estrada también señaló que existe una baja en la actividad de comercio exterior registrado en los informe de la Contraloría General de la repíblica al primer trimestre. Destacó que principales socios comerciales del país están atravesando una difícil situación económica entre ellos, Colombia, Venezuela, Brasil.Redacción/@PanamaAmerica

Aerolínea Copa Airlines abrirá ruta Panamá-Chiclayo en el norte del Perú

Aerolínea Copa Airlines abrirá ruta Panamá-Chiclayo,en el norte peruano El Aereopuerto Capitán FAP José A. Quiñones recibirá 2 vuelos semanales de la aerolínea Copa ampliando oferta para pobladores del norte del Perú. La aerolínea panameña Copa Airlines iniciará el 28 de junio próximo vuelos directos a Chiclayo, en Perú, desde el su hub en Panamá, informó la empresa, que así ampliará sus destinos a 76 ciudades de una treintena de países del continente. Copa Airlines operará la nueva ruta de 2 frecuencias semanales, los lunes y viernes, con el vuelo CM 340, entre los aeropuertos de Tocumen, que sirve a la capital panameña, y la terminal internacional Capitán FAP José A. Quiñones, en Chiclayo, a 770 kilómetros de la capital peruana. "Con la adición de esta nueva ruta, Copa Airlines potencia las economías del norte peruano, brindándole la oportunidad de fortalecer los lazos comerciales con el continente americano", indicó la aerolínea en un comunicado. El presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, recalcó que desde hace 17 años Copa ofrece a Perú "la mejor conectividad con Norte, Centroamérica y el Caribe a través del hub de las Américas, en la Ciudad de Panamá".

"Hoy tenemos el placer de anunciar nuestro nuevo destino" en Perú, "ofreciendo mayores oportunidades turísticas y de negocios para el norte del país, con especial impacto en la ciudad de Chiclayo y otras ciudades cercanas", añadió.

Copa Airlines, para este vuelo entre Chiclayo y Panamá, ofrecerá conexiones a mercados importantes como las 12 ciudades que opera la aerolínea en Estados Unidos, las 6 en México y las principales ciudades de Centroamérica, el norte de Suramérica y el Caribe. Actualmente, Copa Airlines opera un promedio de 315 vuelos diarios de salida y de entrada a través de su hub en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, "que lo consolida como el centro de conexiones aéreo con más vuelos internacionales en toda América Latina", destacó la empresa.Fuente El Comercio .pe

EXPO-LOGÍSTICA PANAMÁ del 21 al 23 octubre 2015

EXPO-LOGÍSTICA PANAMÁ del 21 al 23 octubre 2015

EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ se desarrolla en un área de exhibición de 5,360m², donde participan cerca de 150 empresas locales y extranjeras distribuidas en más de 250 módulos con productos y servicios orientados al área de logística y transporte multimodal y en donde se realizan alrededor de 3,738 contactos de negocios. EXPO LOGÍSTICA PANAMÁ, es un ejemplar esfuerzo conjunto del sector privado y gubernamental, creada para promocionar a Panamá como una importante ruta logística por su privilegiada posición geográfica, a fin de que la industria mantenga el crecimiento, dinamismo e innovación.

Panamá requiere estrategias para beneficiarse de los TLC

Panamá requiere estrategias para beneficiarse de los TLC

El débil desempeño de Panamá frente a sus socios comerciales resulta de la falta de simetría en las negociaciones de los TLC, afirman economistas. Actualmente, el país negocia el Acuerdo sobre la Facilitación del Comercio de la OMC y aspira a integrarse al bloque comercial, Alianza del Pacífico. El débil desempeño de la balanza comercial de Panamá frente a sus socios comerciales, y las negociaciones de nuevos acuerdos comerciales despierta inquietud en varios sectores económicos.

Actualmente, Panamá mantiene 21 acuerdos comerciales totales y parciales con diversas naciones sin que los beneficios se logren reflejar en las estadísticas de exportación de bienes. Según el último informe de la Contraloría General de la República, en el primer trimestre del 2015, el comercio exterior registró una caída considerable tanto en exportaciones como en importaciones. Al cierre del mes de marzo, las importaciones cayeron en 6.2% con respecto al año anterior, mientras que las exportaciones registraron descenso de un 11.9%.

A pesar de estas cifras, la importaciones que sumaron unos 2 mil 971 millones 611 mil dólares, superaron por casi 2 mil 803 millones 247 dólares a las exportaciones, las cuales acumularon apenas 168 millones 364 mil dólares. Este panorama no es ajeno para algunos representantes de importantes sectores económicos. Para Juan Planells, presidente de la Asociación Panameña de Exportadores (Apex), la gran desventaja de Panamá es su capacidad para competir. Sostiene que muchos de estos acuerdos exigen estricto cumplimiento de normas sanitarias y fitosanitarias, además de ciertos volúmenes de mercancía que dificultan al exportador panameño aprovechar las oportunidades. Planells considera que la firma de los TLC deben ir de la mano con políticas dirigidas a ampliar la producción nacional y capacitación que permita a los productores nacionales cumplir con estos requisitos. Esta opinión la comparte, Severo Sousa, presidente de la junta directiva del Consejo Empresarial Logístico (Coel). Sousa destaca el aporte de estos acuerdos al desarrollo logístico en la Zona Libre de Colón (ZLC), a través del reconocimiento del origen de los productos, no obstante, insiste en que se puede hacer más. “No se trata de satanizar los TLC, sino de mejorar la competitividad y producción nacional”, dijo. Sin embargo, para Wilfredo Grajales, analista del Centro Nacional de Competitiva (CNC), el comercio exterior de Panamá y sus acuerdos comerciales deben ser vistos en sus tres pilares: bienes, servicios e inversión extranjera. Destaca que Panamá ha logrado importante desempeño en el sector servicio, y su capacidad de atracción de inversión extranjera. Según el último informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe sobre “La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2015”, Panamá cerró el 2014 siguiendo la tendencia al alza ininterrumpida desde 2009. Indica que la inversión extranjera directa en Panamá creció ligeramente hasta situarse en 4 mil 719 millones de dólares. Esto, según Grajales, muestra en gran medida que el crecimiento económico de los últimos años de Panamá ha sido impulsado por su apertura comercial. “Los países con mayores niveles de desarrollo tienen una correlación directa con su grado de apertura ”, puntualizó Grajales. No obstante, para Planells, el sector servicio concentra y no distribuye riqueza, lo que sí logra la exportación de bienes.

Falta de simetría

Para el economista Juan Jované, el desempeño de Panamá es consecuencia de la falta de simetría en las negociaciones de los TLC. Sostiene que el mercado panameño se abrió al exterior sin preparación previa, afectando directamente el agro y la industria. “Falta de simetría en negociaciones, en aplicación y solución de conflictos, dificultan a Panamá encontrar algún beneficio en los TLC”, puntualizó Jované. Déficit $1,582 millones de dólares alcanza el déficit de la Balanza Comercial con socios como EE.UU. $1,240 millones puede alcanzar déficit con otros países como México.Fuente Panama America.-

Canal de Panamá cumple 100 años 1914 - 2014

CENTENARIO DEL CANAL DE PANAMA

EE.UU. gestionó durante 85 años esta vía acuática que une el Atlántico con el Pacífico. Recién en 2000 pasó a manos panameñas Hace 100 años cruzó por primera vez de forma oficial un barco el Canal de Panamá. Durante 85 años Estados Unidos gestionó esta vía acuática que une el Atlántico con el Pacífico. Desde el año 2000 el canal se encuentra bajo administración panameña. En la actualidad se está ampliando para una nueva generación de cargueros.

23 febrero 1903: El Senado de Estados Unidos aprueba el acuerdo sobre el Canal de Panamá.

1904: El cuerpo de ingenieros del Ejército estadounidense comienza a construir el canal.

15 de agosto de 1914: El "SS Ancon" es el primer barco que oficialmente cruza el canal. Su inauguración nunca se festejó, pues el estallido de la Primera Guerra Mundial hizo que se suspendieran las celebraciones.

14-23 de agosto 1928: El aventurero Richard Halliburton cruzó a nado el canal y pagó 36 centavos, el precio más bajo aplicado jamás a un pasaje.

1937: El Congreso de Estados Unidos aprueba los medios para ampliar el canal, lo que permitiría una circulación en tres carriles.

12 diciembre 1956: Con el paso del carguero estadounidense "SS Edward Luckenback" cruza el canal por primera vez un barco con una carga de un millón de toneladas.

12 de octubre de 1962: Se inaugura el puente Thatcher Ferry para vehículos rodados sobre el canal. En la actualidad se denomina el Puente de las Américas

. 12 de mayo de 1963: Con la instalación de lámparas en el Corte Culebra y en las esclusas, el canal comienza a funcionar las 24 horas. 9 de enero 1964: En las protestas contra la administración estadounidense del canal mueren 22 panameños y cuatro estadounidenses.

7 de setiembre de 1977: Se firma el acuerdo Torrijos-Carter, que prevé la creación de una administración binacional y fija la entrega definitiva del canal a Panamá para fines de 1999.

1 de octubre 1979: Entra en vigor el acuerdo Torrijos-Carter. Panamá consigue la soberanía sobre todo el conjunto de su territorio.

20 de diciembre 1989: Para derrocar al presidente panameño involucrado en el negocio de la droga Manuel Noriega, las tropas estadounidenses invaden Panamá. Por primera vez en la historia del canal se interrumpe el tráfico durante 29 horas. 1994: Se constituye la actual Administración del Canal de Panamá y se incluye en la Constitución. Se trata de un organismo independiente que transfiere gran parte de sus ganancias a las arcas del Estado. 31 de diciembre de 1999: Estados Unidos entrega la administración del canal a Panamá.

22 de octubre de 2006: Se aprueba en referéndum por gran mayoría ampliar el canal.

3 de setiembre de 2007: Comienzan las obras del canal de Panamá. Febrero de 2014 - Por una grave crisis entre la administración del canal y el consorcio constructor Gupc -liderado por la española SACYR- por los enormes sobrecostes, los trabajos se paralizan durante dos semanas. Se estima que la ampliación estará terminada a finales de 2015.ElComercio.Pe

Europa: Cero aranceles para 4 países latinoamericanos;Honduras,Colombia,Panama y Nicaragua

Europa: Cero aranceles para 4 países latinoamericanos 

Entraron en vigor ayer. el acuerdo con perú está vigente desde marzo

Fuente:Hoy.com.ec.-Los tratados de libre comercio (TLC) firmados por la Unión Europea (UE) con Colombia, Honduras, Nicaragua y Panamá, entraron ayer en vigor, como parte de la estrategia de los Veintiocho de eliminar aranceles con Centroamérica y la Región Andina.

El acuerdo con Colombia se negoció y firmó al mismo tiempo que el TLC con Perú. Pero para ese país ya entró en vigor el pasado primero de marzo.

El comisario europeo de Comercio, Karel De Gucht, consideró que los acuerdos "abren un nuevo capítulo en las relaciones entre la UE y Colombia", y que los alcanzados con los países centroamericanos, "son otra prueba del interés y el compromiso" de la Unión con esa región. 

De Gucht agregó: "Espero que las empresas de ambas partes se beneficien plenamente de las numerosas oportunidades que ofrece el Acuerdo. Usemos este Acuerdo comercial como trampolín para conseguir una relación más estrecha entre la UE y la Región Andina". La Comisión Europea (CE) calcula que el convenio ahorrará a los exportadores más de $660 millones anuales solo en aranceles.

El grueso de las exportaciones de Colombia y Perú son productos primarios, como los agrícolas (38%) y sobre todo los combustibles y derivados de la minería (54 %). 

Las exportaciones de la Unión Europea a la región andina son básicamente de productos manufacturados, maquinaria y transporte de equipo (50 %) y de productos químicos (19 %).

Por otro lado, el acuerdo de la UE con Centroamérica preveía entrar en vigor este primero de agosto en Guatemala, el Salvador y Costa Rica, además de en Honduras, Nicaragua y Panamá.

Fuentes de la CE dijeron que para esos tres socios "el procedimiento aún no está completo", pero esperan en que pueda hacerse "lo más pronto posible".

Según datos de la Comisión, el acuerdo podría aumentar a largo plazo los ingresos de los seis países centroamericanos, desde un 0,5 % para Nicaragua, hasta un 3,5 % en el caso de Costa Rica.

Los países centroamericanos exportan productos agrícolas y pesqueros (café, plátanos, piñas, azúcar y marisco), y algunos industriales (microchips e instrumentos sanitarios y ópticos).

La UE exporta productos farmacéuticos, aceite de petróleo, vehículos y maquinaria. Entre los TLC que la Comisión negocia con futuros socios de todos los continentes destaca el acuerdo con EEUU. Los Veintiocho esperan que esto sea un acicate para el crecimiento y el empleo.

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