Peru: Balanza comercial registró superávit de US$ 326 millones en febrero

Balanza comercial registró superávit de US$ 326 millones en febrero

Acumulado en 2019 alcanza los US$ 774 millones

La balanza comercial registró un superávit de 326 millones de dólares en febrero con lo cual se alcanzó un acumulado positivo de 774 millones en los dos primeros meses del año, reportó el Banco Central de Reserva en su informe semanal. Precisó que el valor de las exportaciones fue de 3,521 millones en febrero, menor en 3.8% respecto a las del mismo mes de 2018 por los menores precios promedio (-8.5%). En tanto, en febrero, el volumen exportado aumentó en promedio 5.1%. De otro lado, los embarques de productos tradicionales aumentaron en 5.4% ante los mayores envíos de harina de pescado, cobre y gas natural. En tanto el volumen exportado de productos no tradicionales se incrementó en 3.4%, en particular agropecuario, pesquero y minero no metálico.

Importaciones

En febrero, las importaciones totalizaron 3,195 millones de dólares, mayor en 2.8% frente a febrero del año anterior por el incremento de las compras del exterior de insumos y bienes de capital. El índice de volumen de las importaciones aumentó 3.2% y el de precios se redujo 0.4%. Fuenta:Andina:

Perú: "Mejoras en calidad de procesos permitirán aprovechar los TLC"

La ministra de la Producción, Rocío Barrios, consideró que las mejoras en la calidad de los procesos permitirán aprovechar los tratados de libre comercio (TLC).

En entrevista con el Diario Oficial El Peruano, Rocío Barrios planteó establecer estándares en todos los procesos productivos y contar con organismos que puedan certificar efectivamente la calidad de esos esquemas. Además, su portafolio prevé instalar 20 centros de innovación tecnológica (Cite) con su infraestructura completa.

- Usted viene de presidir el Inacal, ¿cómo impulsará el tema de calidad sin desatender otros sectores de su cartera?

- La actual política de competitividad establece en su sexto objetivo un lineamiento estratégico ligado al tema de calidad y precisa que debemos fomentar el mayor uso de las normas técnicas, sean nacionales o internacionales, así como ampliar la cobertura de los organismos evaluadores. Lo primero que se quiere es establecer estándares en todos los procesos productivos y, en segundo lugar, contar con organismos que puedan certificar efectivamente la calidad de estos esquemas. La responsabilidad de implementar el plan de acción de ese alineamiento puntual de la política de competitividad recae obviamente en el Produce; con ese propósito trabajaremos junto con el Instituto Nacional de Calidad (Inacal) para identificar en qué sectores tenemos un brecha e intervenir.

- ¿Qué nos permitirá mejorar los estándares de calidad en los procesos?

- La certificación de estos productos nos abrirá más ventanas y aprovecharemos mejor los TLC, lo que no sucede ahora porque no cumplimos con los requisitos exigidos en otros países.

- Sus antecesores impulsaron la modernización de los desembarcaderos pesqueros artesanales (DPA), ¿seguirá esta línea de acción?

- Sí, para nosotros es una prioridad culminar los desembarcaderos pesqueros artesanales y también sus habilitaciones sanitarias porque consideramos que son una herramienta potente que tienen los pescadores artesanales para poder desembarcar efectivamente todo lo que extraen. Hicimos un cronograma de los desembarcaderos que se concluirán próximamente y ahora estamos en el proceso de trámites internos, sobre todo agilizando los certificados ambientales que se requieren.

- ¿Cuántas unidades se implementarán mediante Obras por Impuestos (O x I)?

- El Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero (Fondepes) empezó el procedimiento para ejecutar proyectos de DPA mediante el mecanismo de O x I. A la fecha se cuenta con capacidad presupuestal destinada a la ejecución de cuatro proyectos para construir y mejorar las unidades de Pacasmayo, en la región La Libertad, que demandará 41 millones de soles; Laguna Grande, en Ica (17 millones), Huarmey, en Áncash (27 millones), y Muelle Fiscal Atico, en Arequipa (18 millones). Este esquema agilizará la implementación de los proyectos de inversión, simplificando procedimientos con participación del sector privado. En la actualidad contamos con dos cartas de interés para instalar los DPA de Huarmey y Muelle Fiscal Atico.

- La herramienta de O x I también incluye el mejoramiento de los Cite, ¿el impulso es similar?

- El tema de desembarcaderos está más avanzado que los Cite, pero el impulso de la cartera continuará. El nivel siete en la política de competitividad establece culminar mucho de los Cite que quedaron pendientes y terminar con el equipamiento, ya que algunos no trabajan con su potencial total. Fuente:Andina.pe

AENA DE ESPAÑA SE ADJUDICA AEREOPUERTOS SUBASTADOS EN BRASIL

Aena, Zurich y la brasileña Aeroeste se adjudican los 12 aeropuertos subastados en Brasil

El Ejecutivo brasileño se embolsó el pasado viernes 2.377 millones de reales (623 millones de dólares o 550 millones de euros) tras la subasta de 12 aeropuertos divididos en tres bloques. El 80% de la millonaria cifra corresponde a la operación de AENA. El gestor aeroportuario español Aena, a través de su filial Aena Desarrollo Internacional, se adjudicó la concesión del grupo aeroportuario del Nordeste de Brasil, compuesto por los aeropuertos de Recife, Maceió, Aracajú, Campina Grande, João Pessoa y Juazeiro do Norte, por un plazo de 30 años, con posibilidad de 5 años más.

Aena informó que el precio de la adjudicación asciende a 1.900 millones de reales brasileños, aproximadamente 437,5 millones de euros. También destacaron que el grupo aeroportuario del Nordeste registró en 2018 un tráfico de más de 13 millones de pasajeros, el 6,5% del tráfico total brasileño.

El grupo del sudeste, compuesto por los aeropuerto de Vitória (Espírito Santo) y Macaé (Río de Janeiro) se lo adjudicó Zurich Airport Latin Americ, que pagó 437 millones de reales (unos 114 millones de dólares) y se impuso a tres compañías, entre ellas la alemana Fraport. El consorcio Aeroeste -formado por los grupos Socicam e Sinar- obtuvo la adjudicación de los terminales del Centro-Oeste del país, Cuiabá, Sinop, Rondonópolis y Alta Floresta, una zona de grandes exportaciones de soja de Brasil. Para ello tuvo que subir la puja hasta los 40 millones de reales, con un aumento de 4.739,88% respecto a la suma inicial de 800 mil reales.

Nueva licitación para el próximo año

Además, previo a la subasta del viernes y según informó el medio “Xinhua”, el Gobierno brasileño anunció que licitará otros 22 aeropuertos de propiedad estatal el año que viene, entre los que se encuentran los de capitales regionales como Curitiba, Manaos y Goiania. El anuncio lo hizo la Secretaría de Aviación Civil del Ministerio de Infraestructura y la intención del gobierno es que el proceso del año 2020 contenga tres grupos, sureste, centro y norte, tal como fue la la licitación del viernes.FUENTE AEREOLATINNEWS

Exportaciones no tradicionales a China sumaron US$ 477 millones en 2018

Exportaciones no tradicionales a China sumaron US$ 477 millones en 2018

La Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú), señaló hoy que las exportaciones no tradicionales a China, alcanzaron un valor de 477 millones de dólares en 2018, monto mayor en 16.1% respecto al 2017. Los principales sectores fueron el agropecuario (36% del total), pesquero (32%) y textil (13%). Los principales productos enviados al país asiático en este rubro fueron las jibias y calamares, con un valor de 104 millones de dólares y un crecimiento del 51.5% con respecto a 2017, y el pelo fino cardado o peinado de alpaca o llama (53 millones de dólares; +0.07%).

Destacaron también las uvas frescas, cuyos envíos fueron de 41 millones de dólares, un 31.7% más que el año anterior.

Cabe resaltar también los envíos de arándanos (33 millones de dólares, +0.04%), gracias a la firma del correspondiente protocolo fitosanitario durante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC, por sus siglas en inglés), realizado en noviembre de 2016. El 1 de marzo se cumplieron nueve años de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y China. ComexPerú indicó que las exportaciones no tradicionales aumentaron un 84% en el periodo 2010-2018, con un crecimiento promedio anual del 7.9%, destacando así los beneficios del acuerdo comercial al Perú.

Exportaciones totales

Para el periodo enero-diciembre de 2018, las exportaciones totales peruanas hacia China sumaron un total de 13,234 millones de dólares, un 14.1% más con respecto al año anterior. Dicho resultado estuvo impulsado por el rubro tradicional (14% más que en 2017), que representó el 96.4% de los envíos totales, y el no tradicional (+16.1%). “Aún tenemos el reto de impulsar nuestras exportaciones manufacturadas a este destino”, subrayó el gremio de comercio exterior. Fuente Andina:

Una década del TLC Perú-Estados Unidos

Una década del TLC Perú-EE. UU.

Este mes se cumplen diez años de la vigencia del acuerdo comercial firmado por el Perú con Estados Unidos, que impulsó, en forma exitosa, la inserción de los productos peruanos en el mercado mundial.

Las primeras transacciones comerciales entre ambos países fueron realizadas por marineros estadounidenses que buscaban cachalotes en el océano Pacífico. Ellos se dedicaban también a vender mosquetes, telas y harinas a cambio de oro y plata. A mediados del siglo XIX, cuando se descubren las propiedades del guano de las aves como fertilizante, se abre una nueva etapa del comercio. Tras la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos desplazó como potencia hegemónica a Gran Bretaña y comenzó el ingreso de capital estadounidense en sector de explotación minera y petrolera con el beneplácito del presidente Augusto B. Leguía (1908-1912) y (1919-1930). Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el capital estadounidense se extendió en el sector moderno de la economía.

Es recién después del fin de la Guerra fría y de la Década Pérdida, como se le denominó a los años 80, cuando el Perú abrazó el Consenso de Washington. Una de las recomendaciones de altos funcionarios de los organismos internacionales fue la apertura de los mercados.

El Perú decidió lanzarse en la búsqueda de mercados a escala mundial mediante los tratados de libre comercio (TLC). Estos pactos cuentan con diversas virtudes: la mayor productividad, la modernización de la tecnología, la mejor capacitación del capital humano, el aumento de las inversiones, entre otras ventajas.

El Perú se ha transformado en estos diez años, en parte gracias al TLC. De acuerdo con el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Edgar Vásquez, las exportaciones no tradicionales a Estados Unidos se duplicaron de 1,877 millones de dólares en el 2008 a 3,669 millones en el 2018, todo un récord.

El intercambio comercial aumentó un 50% al pasar de 11,402 millones a 17,088 millones de dólares en el mismo lapso. El incremento de las inversiones elevó la productividad de nuestras empresas y el número de firmas que exportan productos no tradicionales pasó de 1,674 a 1,935, mientras que la cantidad de productos exportados creció 14% y alcanzó a 2,377 bienes. Hoy, Estados Unidos es el segundo destino de ventas peruanas (16.6%), y se destaca como el primer destino de nuestras exportaciones no tradicionales (27.6%). Pese a que los críticos aseguraban que el TLC iba a afectar la agricultura, los datos nos muestran todo lo contrario. El sector agroexportador es el más beneficiado y de más alto crecimiento. El Perú es el sexto proveedor frutícola al mercado estadounidense. Sobre todo, los productos frescos son valorados en la época de invierno en el hemisferio norte. Somos el primer proveedor de quinua y el segundo de espárragos, paltas, mandarina, mangos y cebollas. Todo ello ha permitido la creación de nuevos puestos de trabajo en el país. El TLC con Estados Unidos será recordado siempre como aquel que nos permitió ingresar a las ligas mayores del comercio internacional y nos sirvió de tarjeta de presentación en otros mercados del mundo.

México prorroga hasta 2019 decreto para importar vehículos usados

México prorroga hasta 2019 decreto para importar vehículos usados

La medida contempla que los importadores tengan un marco jurídico para dar seguridad y regular sus trámites, basados en la norma que entró en vigor en diciembre de 2011 y que vencía el último día de este año.

Ciudad de México. La Secretaría de Economía informó este jueves que extendió el plazo para la importación de vehículos usados, en medio de la polémica renegociación del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) que incluye a Estados Unidos y Canadá. La medida, que se extiende hasta el 31 de marzo de 2019, contempla que los importadores tengan un marco jurídico para dar seguridad y regular sus trámites, basados en la norma que entró en vigor en diciembre de 2011 y que vencía el último día de este año. El decreto "no viola las garantías de igualdad, de audiencia previa, de irretroactividad, a la libertad de trabajo ni al libre comercio", dijo el documento publicado en el Diario Oficial.

"Existe jurisprudencia definida y obligatoria indicando que es acorde con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte", agregó.

A través de un comunicado, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) calificó la decisión como positiva, ya que el decreto también ha permitido regular la entrada de vehículos "chatarra" (inservibles). "La renovación del decreto para la importación de unidades usadas será un factor importante para no incrementar las variables negativas en el mercado interno automotor, ya que disminuye la entrada de chatarra al país, que entre 2006 y 2008 sobrepasó la venta de unidades nuevas, informó la AMDA que estimó que para 2018 la venta de vehículos usados representarán sólo 8% las ventas.

El sector automotriz en México ha tenido un fuerte dinamismo en los últimos años, impulsado en gran medida por el TLCAN pero enfrenta a un escenario de incertidumbre ante la renegociación del acuerdo, solicitada por el presidente estadounidense Donald Trump, que busca más beneficios para su país.

La asociación reconoció además el compromiso del presidente Enrique Peña Nieto con el sector, e instó a todos los actores políticos a rechazar las presiones que demandan la flexibilización en la importación de vehículos chatarra y la regularización de unidades conocidas como "chocolate". Asimismo pidió a los gobernadores de los estados que asuman su responsabilidad y eviten promover la entrada de vehículos de contrabando, con disposiciones locales que pretenden legalizar lo ilegal.Fuente:AmericaEconomia

Perú: Puerto de Chancay recibirá los barcos portacontenedores más grandes del mundo

CHANCAY MEGA PUERTO DE PORTACONTENEDORES

Chancay es un puerto natural con una profundidad de hasta 16 metros que se convertirá en el primer proyecto portuario controlado por COSCO en Sudamérica.

La empresa naviera estatal china COSCO se ha hecho con el 60 % de las participaciones en el puerto peruano de Chancay, en un gran puerto que pueda recibir hasta embarcaciones Triple E, considerados los barcos portacontenedores más grandes del mundo, informó hoy el diario oficial China Daily. COSCO Shipping Ports "ha alcanzado un acuerdo de inversión con Volcan Compañía Minera para adquirir el 60 % de su participación en Terminales Portuarios Chancay SA por US$ 225 millones" (unos 198 millones de euros), detalló el rotativo. El pasado día 23 enero, el Gobierno de Lima anunció que la empresa peruana Volcan y COSCO habían llegado a un acuerdo para convertir la terminal portuaria de Chancay. Ambos acuerdos se firmaron en la ciudad suiza de Davos, en el marco del Foro Económico Mundial.

- Construcción

En el caso de la construcción, se tratará de una inversión de US$ 3,000 millones (2,648 millones de euros), mientras que la adquisición de participaciones incluyó un pago inicial de US$ 56 millones (49 millones de euros). De este modo, Chancay, con un puerto natural con una profundidad de hasta 16 metros, se convertirá en el primer proyecto portuario controlado por COSCO en Sudamérica. La empresa estatal pretende convertir Chancay en "una gran puerta de entrada a Perú" que "facilitará el comercio entre Perú y China, y entre China y Latinoamérica".

"Las dos compañías (COSCO y Volcan) harán un uso completo de las ventajas de convertir la terminal de Chancay en un puerto clave en Sudamérica, el centro de logística más importante de la costa del Pacífico", aseguró el vicepresidente de COSCO, Zhang Wei.

Las autoridades peruanas también consideraron que, con la construcción del nuevo puerto, Perú podrá dar la mejor oferta portuaria en Sudamérica, dada su cercanía con el puerto limeño del Callao, el más importante del país.AGENCIA EFE